Загряване на 166 JTD

[malesheveca]

Проблем ,колата загря при антифриз по норма и работеща помпа.Вентилаторите си работят нормално.
А и имам прлоблем с заключването на задните врати и осветлението им което свети постоянно.Ако някой може да помага.

[myato]

Колега,как да помогнем при липса на дани?Дай някакви температурни показатели,а и напиши от къде си.

[malesheveca]

Колеги колата е 166 2.4 JTD много бързо загрява в рамките на 20-30 км,вдига 90 гр. и повече не показва на стрелката ,но в разширителното казанче като се опитам да отвия капачката антифриза започва да ври.Ако продължа да я карам започва да присветка лампата на маслото и колата гасне.Като изпусна постепенно налягането от казанчето при работещ двигател не създава налягане в казанчето като затапвам с ръка т.е. не е гарнитура на главата.Маркучите към радиатора са топли значи термостата би трябвало да е сработил ,вентилаторите си работят и на първа и на втора степен.

[souze]

Колега, ако водата в казанчето ври, това означава, че е достигнала температура от минимум 94 градуса, а лампата на маслото започва да свети, защото е прекалено висока температурата или те напускат лагери биелни или основни, поради което не държи налягане. Най-добрия вариант е да посетиш спешно някой от сервизите на клуба, преди да си взривил мотора с експерименти. Успех при решаването на проблема и после да пишеш какво е станало.

П.П Ето и раздела със сервизите:

http://clubalfaromeo.com/forum/forumdisplay.php?f=26

[myato]

Колеги колата е 166 2.4 JTD много бързо загрява в рамките на 20-30 км,вдига 90 гр. и повече не показва на стрелката ,но в разширителното казанче като се опитам да отвия капачката антифриза започва да ври.Ако продължа да я карам започва да присветка лампата на маслото и колата гасне.Като изпусна постепенно налягането от казанчето при работещ двигател не създава налягане в казанчето като затапвам с ръка т.е. не е гарнитура на главата.Маркучите към радиатора са топли значи термостата би трябвало да е сработил ,вентилаторите си работят и на първа и на втора степен.

Като време за загряване,не е много бързо.Притеснителни са другите неща,които си написал.
На първо място,сигурен ли си,че "водната" помпа работи?Ако запалиш колата на студено с отворен разширителен съд,виждаш ли от горният маркуч да тече в казанчето антифриз на плътна струя?Всъщност при загрял на 90гр. двигател,маркуча към радиатора трябва да е не просто топъл,а горещ.А това,че перките се включват се дължи на разположението на управляващия датчик върху корпуса на термостата,а не на радиатора.
По-обезпокоетелното обаче е това,което пишеш за маслото и гасненето на двигателя.От така описаното,не мога да разбера,това с маслото дали става само ако е затворено съдчето или и да е отворено,пак става същото.От това зависи дали става въпрос за един проблем,който да води до всички ефекти или са си различни проблеми.
В същтност,какво е състоянието на маслото на двигателя?

[malesheveca]

Маслото е на 200км след смяна.И при отворено и при затворено казанче лампата на маслото свети.Водната помпа работи ,връщащия маркуч си тече на плътна струя,горния маркуч на радиатора емного горещ.Но в същото време стрелката не отчита повече от 90 гр.

[myato]

А маркуча от радиатора,към двигателя с каква температура е?
Има ли следи от потъмняване на антифризът?
Като отвиеш капачката на маслото,има ли по нея едно като пяна.
Маркучите на охладителната система раздуват ли се,като запалиш колата и капачето на разширителния съд е затворено.
Горещото масло понижава вискозитета и смазочните си качества и не може да държи налягане - тече като вода.
Щом не можеш да локализираш проблема,води колата на доктор,щото работата е дебела.Даже е желателно да не е на собствен ход до сервиза.

[malesheveca]

Няма пяна по капачката на маслото.антифриза си е чист и няма налягане в разширителниия съд докато не вдигне температурата .Маркучите също не се надуват.
И още един въпрос има ли проблем при смяна на двигателя с компа,трябва ли и той да се сменя.Щото имам здрав двигател и искам да си сложа него ,същия е като този.

[myato]

Щом е същият,нямаш грижи.

[malesheveca]

Маркуча е с много висока температура.Капачката на маслото няма пяна, антифриза си е чист.Маркучите не са надути при нормална температура.Като загрее много от главата връща пара към разширителния съд. На ниските обороти свети лампата на маслото .
Има ли проблем при смяна на двг по отношение на компа.

---------- Post added at 22:17 ---------- Previous post was at 22:14 ----------

ОК
Май ще се наложи да го сменя .Имах друга 166 ца ,но катастрофирах и купето отиде на кино.Затова взех тази същата като другата за да ползвам части от старата.Но не очаквах да е толкова зле.А старат нямаше ядове .

---------- Post added at 22:21 ---------- Previous post was at 22:17 ----------

Само не мога да разбера защо не показва по висока Т от 90 гр. ,а видимо двигателя прегрява и вдига висока Т.

[Christweil]

относно със 90те градоса, пишат някаде по elearn че стелката я блокират на 90 като реална температура е между или 80-100 или 70-110. това е да не играе стрелката след като темпа варира постояно.

[Tasho]

Защо не опиташ да си почистиш радиаторите - първо с въздух,после с лека струя вода и някакъв препарат.Имах подобен порблем преди 2 години - в задръстванията температурата стигаше 115-120 градуса - още в зеления сектор и климатроника хич го нямаше.Като покарам малко се оправяше.Мислех,че не работи както трябва вентилатора отпред,а се оказа задръстени отвън радиатори с насекоми прах и кви ли не още боклуци.От тогава ,колега,не съм имал проблем нито с температурата нито с климата!

[malesheveca]

Колеги оказа се ,че ДВГ е пред блокиране (лагерите на КВ) и затова смених целия ДВГ заедно със скоростите комплект.
Все още не мога да отстраня проблема със светенето на лампите в салона и вратите при затворени врати(при отворени не светят), а трябва да е обратно.